近年來，中國本土企業不斷加快“出海”步伐，持續擴大中國品牌全球影響力。作為我國商用車傳動領域的“領頭羊”，法士特深度融入“一帶一路”，堅持“走出去”和“引進來”并重，積極探索全球合作新路子，推動國際業務實現大幅度增長，企業品牌影響力和核心競爭力顯著提升。

從“十三五”到“十四五”發展規劃，法士特戰略目標由“5221”戰略調整為“4321”戰略，但國際市場銷售收入占比20%的戰略目標沒有變，揮師海外打造世界一流強企的雄心壯志沒有變。

早在2013年，法士特就在泰國建立了首家海外獨資工廠，在與國內外戰略合作伙伴協作努力下，法士特各型系列產品一步步走向海外市場。

現如今，法士特不僅在傳統變速器領域一騎絕塵，同時在AT、AMT以及新能源領域亦頗有建樹。隨著全球汽車產量不斷增加，以及消費者對駕駛舒適性、燃油經濟性和環保性要求的不斷提高，AT產品市場需求在快速增長。雖然國內AT產品研發起步晚、時間短，但在十余年時間里，法士特AT產品卻憑借著技術和成本優勢在細分市場領域嶄露頭角，打破了跨國企業的技術壟斷。

“在過去幾年里，法士特AT產品銷量呈現爆發式增長，在海外市場上獲得了較大的裝車量，我們作為法士特的中心庫和服務站走過了一段艱難的道路，經歷過工廠的抱怨，客戶的抱怨。但在過去一年半時間里，法士特各級領導，我們國內的合作伙伴，大家一道到市場上去，扎根市場，為用戶提供快速有效的服務。”

俗話說，成長是一個漫長的過程，沒有誰可以自出生起就十全十美。人生如此，法士特的AT產品亦如此。“法士特AT產品在可靠性和成熟度上的成長是需要過程的，我們需要在與客戶的反饋溝通中了解客戶需求和痛點，然后不斷發現問題、解決問題。”

有道是“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。起初，海外用戶對法士特產品的要求特別嚴苛，一旦產品出現問題，就會有很大意見和怨氣。王敬東表示，跨出國門，不僅是能力的提升，更是一場與世界文化的深度對話。

“去年我到一個國外公交公司客戶那里去，客戶見到我就開始不停地抱怨，在將近40分鐘的時間里幾乎沒有給我們說的機會，最后質問我們如何解決什么時候解決，氣氛可以說是劍拔弩張。然而今年五月份再去的時候，客戶竟然請我們吃飯來犒勞我們。”

從最初的抱怨到最后的認可，客戶態度的轉變與法士特以及國內外合作伙伴的努力密不可分。“現在，市場端的抱怨已基本消除，用戶對我們的產品質量和服務給予了充分認可，特別是經歷了一段時間內，市場端故障高發之后，我們各部門同事大面積鋪在市場上，為用戶做產品迭代。”

不經歷風雨，怎能見彩虹；不經歷磨難，怎能成英雄！王敬東認為，法士特在東歐市場上經受歷練后，培養出了優秀的研發隊伍、質量隊伍以及后市場服務隊伍，產品可靠性和性能價值體驗已比肩國際競品，團隊營銷能力和整體組織能力得到提升，這對于法士特繼續開拓海外市場而言是彌足珍貴的財富。

互相尊重和認可是企業長久合作的基礎，王敬東對法士特的企業文化十分認可，在他看來，法士特是一個以產品為導向的企業，在研發上敢于投入，與具有可持續發展的企業進行合作可以說是未來可期。

“法士特的文化特別好，我們和法士特打交道能感受到陜西人的質樸純真，這讓我們在溝通中特別順暢，高效率的溝通能大幅度降低溝通成本，彼此的尊重和認同讓我們能夠很快達成共同意見。”

對于法士特AT產品在海外市場的未來發展，王敬東保持客觀和積極，他表示：“東歐市場客車AT產品保有量約40萬-50萬，其中15年以上的客戶約占50%，用戶有產品迭代的需求，整個市場每年約有3萬輛的需求。”

“梧高鳳必至，花香蝶自來”，龐大的市場保有量和產品迭代需求對法士特而言是絕佳的機遇，事實上，法士特憑借優質的產品和服務已經取得了可喜的成績。據了解，今年法士特AT產品銷量已實現翻番，而明年法士特的目標是在今年的基礎上再次取得銷量翻番的成就，相信在法士特和東朋祥業的共同努力之下，這一目標的實現，并不遙遠。